| Календарь |
 | | « Июль 2011 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | | | 1 | 2 | 3 | | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
|  |
 |
| Статистика |
| Кто сегодня был?
Инструменты web v 2.0
» Зарег. на сайте  Всего: 342  Новых за месяц: 16 Новых за неделю: 3 Новых вчера: 1 Новых сегодня: 0
Онлайн всего: 2 Гостей: 2 Пользователей: 0
| |
|
|
 | |  |
| Главная » 2011 » Июль » 1 » Электрические авиалайнеры появятся в ближайшие 25 лет
17:46 Электрические авиалайнеры появятся в ближайшие 25 лет |
 Европейский самолётостроительный концерн EADS разработал концепцию
бесшумного пассажирского лайнера, летающего только за счёт
электричества.
Проект VoltAir был продемонстрирован в рамках авиасалона в Ле Бурже на
одном стенде с футуристическим самолётом-ракетой. При этом VoltAir
гораздо более близок к реальности, чем его сверхзвуковой «коллега»:
довести до стадии коммерческого производства электрический самолет
планируется к 2035 году.
В VoltAir предлагается заменить традиционные турбовентиляторные
двигатели на один мощный толкающий винт в кольцевом обтекателе,
расположенный в хвостовой части. Он должен быть сдвоенным и соосным —
как у вертолётов без рулевого винта.
Эффективность нового двигателя планируется повысить путём замены
материала для обмотки ротора: вместо меди планируется использовать
высокотемпературные сверхпроводники. Они же пойдут на электропроводку, а
охлаждать их можно будет жидким азотом. В результате удельная мощность
двигателя достигнет 7–8 кВт/кг, что сопоставимо с нынешними топливными
моторами для пассажирских самолётов.
Для замены привычных литий-ионных аккумуляторов концерн EADS
разрабатывает литий-воздушные батареи. Как следует из их названия, они
используют воздух (атмосферный кислород) для окисления лития на катоде.
Такая батарея способна вырабатывать 1 кВт•ч на килограмм веса.
Конструкторы VoltAir смонтировали аккумуляторную систему в грузовом
отсеке, чтобы обслуживающий персонал не тратил время на многочасовую
подзарядку, а просто менял разряженные батареи на предварительно
заряженные.
Осталось лишь перенести перспективную схему с бумаги в заводские цеха.
Сроки появления прототипа и проведения испытаний пока не уточняются. |
|
Просмотров: 139 |
Добавил: strigabor
|
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ] | |
 | |  |
|
|
